Gaur bezalako egunetik, 1869 maiatzaren 10etik [1] posiblea izan zen ipar ameriketako kontinente osoa zeharkatzea errailen gainean, ekialdetik, hau da, atlantiar ozeanotik mendebalera, ozeano barera, trenbide transkontinentala beraz.

Ez zen, ordea, ozeano batetik bestera zihoan lehenengo burdinbidea. Ohore hori Panamari dagokio  nahiz eta kasu honetan ezin da hartu  behar transkontinental moduan  hain txikia den distantzia kontutan izanda. 

Asa Whitney zen horrelako trenbidea lehenetariko bat amezten. Horregatik saiatu zen Ipar Amerikan bertan finantzaketa lortzea bi Ozeanoak  batzen burdinbidean zehar. Ez zuen lortu, ezta Kanadatik egitea ere,  britaniar agintariei dirua eskatzen. Dena dela geroago hasi ziren proiektu batzuk aztertzen.

Hauetariko bat San Luis hiriak bat egingo zuen San Frantzisko hiriarekin. Pixkana ta pixkana eraikitzen ari ziren  burdinbide txiki asko eta  aurreikusten zen jadanik ze nolako garrantzia izango zuen burdinbideak. 1852an burdinbideak lotzen du Atlantiar ozeanoa, ekialdeko kostaldean, Chicago hiriarekin. Horrek bultzada handia eman zion burdinbide eraketari eta aurre ikusten zen kontinente alde batetik bestera zeharkatzera burdinbidea erabiliz. Gobernuarentzat izugarrizko negozioa izan zen hartu baitzuen bere gain komunitate indigena ohostutako lurrak gero burdinbide konpainei uzteko, emakida baten bitartez.  Konpainia hauek saltzen zituzten lur hauen zatiak oso prezio onean burdinbideak gehituko omen baitu prezioa. Theodore Dehone JUDAH izan zen azkenean amets hori bideratuko zuen injinerua, baina hil egin zen lotura hori ikusi baino lehen.

JUDAH beste injineru gaztea batekin lan egin zuen, Grenville M. Dodge, zeinak ezagutuko zuen Abraham Lincoln gero, Sezezio guda bukatu ondoren, Presidente izango zena eta bultzada handia emango ziola burdinbideari. Bi trenbide eraiko zituen; Bata mendebaldetik zentrora eta bigarrena zentzuz kontrakoa 1862. urteko burdinbide legea bultzatuta; subentzioak, lurrak eta edonolako abaintailak bideratzen zituelako.

Baina langile egon ezean Union Pacific Railroad konpainiak soldadu kontratatu behar izan zituen, guda bukatu ondoen. Central Pacific Railroad konpainiak gauza bera egin zuen baina kasu honetan langile txinoak kontratatu zituen.

Irudian ikus dezakegu azken iltzea, “Golden Spike”  jartzen.
[1] Baina bi gauza esan behar dira: Lehenik  ibilbide hau ez zen bukatu 1869. irailera arte zubi bat bukatu ez zegoelako eta bigarenik   1873. urtera arte ez zen egin transkontinental bidaia errail hauek erabiltzen.

Beraz lehenengo bidaia transkontinentala Kansas Pacific Railway konpainiak egin zuen 1870. urtean Kansas City eta Denver lotzen.

Loturak:

Promontory point, Wikipedia

Expansión americana (tren), Wikipedia.

Central Pacific Railroad.

Union Pacific Railroad

TRENES de VAPOR.