Gure trenbidearen historiak gaur egun “Mallard” lurrun trenak lortu duen errekorraren berri eskeintzen digu gau egun indarrean jarraitzen duena.[1]
30eko hamarkadan  ginen, lurrun tren makinak inoiz baino distiratsuagoak zirenean, nahiz eta ordutik oso etsai boteretsuak ikusten hasi ziren, lokomotor elektrikoak eta diesel automotorrak, esaterako.

Beharbada lurrun tren-makinen nagusitasunak luze joko ez zuela konturatuta, Sir Nigel Gresley bezalako ingeniariek behar bezalako onarpena eman nahi izan zieten tren-makina horiei, batez ere kontuan hartuta oraindik ere nabarmen hobetzen ari zirela haien eraginkortasuna.

Horregatik, lurrun tren-makina maitagarri horiek trenak gidatzerakoan oraindik ere izan zitzaketen abantaila konparatiboak eskaintzen saiatu ziren.

Horretarako, 1935ean muntatzen hasi ziren A1aren (Flying Scotsman) ondorengo A4 serieko tren-makina. Tren-makinaren lorpenak behar bezala erregistratzeko ardura zuen zazpi autok lagundu zuten tren-makina, auto dinamometrikoa barne. 

Gure trenbide-gertaeren mapan jasotzen dugun bezala, erregistroa Little Bytham eta Essendine kokaguneen artean lortzen da, Peterboroughetik iparraldera, 5 milareneko malda duen profil egokian.

Aipatutako Nigel Gresley ingeniariarekin batera Joseph-Joe Duddington makinista, Thomas Tommy Bray sutondogilea eta Sid Jenkin trakzio ikuskatzailea aritu ziren. [2]

Irudian, Mallard Lokomotora, Yorkeko National Railway Museumean kontserbatua.

Tren-makinaren albo batean 1938ko errekorra egiaztatzen duen plaka ikus daiteke. Konpainia LNER, London and North Eastern Railway da, “Big four” tzat jotzen den horietako bat, 1923.01.01aren berrantolaketaren ondoren Erresuma Batuan tren merkatua banatuko luketen lau konpainia handienetako bat.

Abiadura lasterketa hau ez da hemen amaitzen, eta baporezko beste tren-makina batzuek abiadura handiagoa lortuko zutela esan arren, beste trakzio modu batzuek igo behar izan zituzten erregistro ofizial horiek.

Gaur egun, “Ohiko tren” baten abiadura handiena Frantziako TGVaren adar batek lortu zuen, 574,8 kilometro orduko abiaduran!! Eta ez da harritzekoa orduko 350 kilometro baino gehiagoko abiadurak lortzea ibilbide erregularretan.

Eta tren konbentzionaletatik kanpo, lebitazio magnetikoko trenak (MAGLEV) erabiltzea lortzen duten orduko 500 kilometroek liluratzen gaituzte.

[1] Ofizialki erabaki genuen autore askoren ustez abiadura hori beste proba batzuetan oinarritu dela, eta agian erregistratzeko borondate handiagoa falta izan zela. Dena dela, Mallarden erregistro handiak tren-makina paregabea bihurtzen du.

[2] Horrela, lurrun-trakzioko abiaduraren munduko errekorra lortu zen. Lineak 218. or., 50-53.