Burdinbideak

Hau ederki asko izan zitekeen hiribildu noble honen argazkia, geltokiaren hurbil ezohiko  zubia eraiki izan ez balitz.

Trenbidea iritsi eta urte gutxira inauguratu zen Portugalete eta Getxo artean Bizkaiko Zubia deritzona, mundu mailako lehen transbordadore-zubia, gaur egun Gizateriaren Ondare Industrial izendatua 1893.07.28an. Harrezkero, Portugaleteren irudia eta Zubi enblematiko horren irudia lotuta daude zalantzarik gabe. Portugaleteko Zubia, Zubi esekia eta abar izenez ere ezagutzen da, eta hori da, hain zuzen ere, gaur, urtebetetzean, omenaldia egin nahi dioguna. Duela hilabete gutxitik “Somorrostro zain gorria” koloreko jantzi berria duen zubia.

Alberto de Palacio y Elissague arkitektoak asmatu zuen Zubia, Saran (Lapurdi) jaio zen arren, gerora Bizkaian finkatu zen eta Europako hainbat unibertsitatetan ikasi zuen. Madrilgo Atotxako geltokia ere bere ondarearen zati da. Obraren exekuzioa Ferdinand Joseph Arnodin arkitekto frantziarrak egin zuen, bere aitak Marc Seguin ezaguna zen ingeniariaren enpresan lan egin zuelarik,  trenbide ingeniaria hau ere, baina lehen zubi esekietako baten eraikitzailea ere izango zena, hau da, gogora dezagun ez dela Transbordadore Zubi baten berdina. Santos López de Letona jaunak dirua jarri zuen.

Itsasadarraren ertzak lotzea zen helburua, errekan zehar itsasontzien joan-etorri handia eragotziko ez zuen eraikina baten bidez.

Bizkaiko meatze-eremu horrek burdina-minerala garraiatzeko instalazio ugari zituen, garai hartan oso preziatua zena. Oso ohikoak ziren aireko tranbiak, burdin minerala aztarnategietatik ontziralekuetara eramaten zuen egituraren zati bezala, eta, beharbada, tramankulu interesgarri horietatik argituko zuen Alberto de Palaciok Transbordadore Zubiaren ideia, Gustave Eiffel garaiko ingeniari ospetsu askori kontsultatu ondoren, besteak beste.

Asmamen asko konbinatuz eta garai hartan erabilitako baliabideak erabiliz, hala nola errailen gaineko garraioa, burdinbideak erabiltzen zutena edo kablearen trakzioa erabiliz. Horiek zuhurki konbinatzen eta garraio-sistema berri bat asmatzen du, Portugaleten eta beste tokiren batean orain arte aldatu ez dena.

Prozedura hau da: errail goratu batzuk jartzea, eta, horien gainean, orga bat jarriko da zintzilik, eta ibilgailu hori arduratuko da bidaiariak, ibilgailuak eta salgaiak itsasadarraren alde batetik bestera eramateaz. Hasiera batean, trakzio-kable baten eraginez mugitzen zen orga, eta, beraz, kable bidezko garraioaren munduan sartzen zen, funikularrekin, teleferikoekin, kable-tranbiekin eta abarrekin batera, eta, ondoren, makina bat emango zen, energia emateko.

Hasiera batean kablea mugitzeko behar zen energia lurrun-makina batek ematen zion, nahiz eta ondoren  zubiaren inguruan iristen zen Bilbo-Algorta tranbiaren lineako energia hartzen zuten motor elektrikoek.

Gaur egun, gurdia motor elektrikoen bidez mugitzen da, eta horiek errailen gainean  ibilarazten dute. Horrek trenbidearen eta beste garraio-elementu batzuen ezaugarrietako batzuk ere ematen dizkio, hala nola garabi-zubien ezaugarriak.

Esan bezala, garraiobide berezi hori instalatzeak arrakasta handia izan zuen, eta, horren ondorioz, beste herri batzuetan imitatu egin zen. Ferdinand Arnodinek gai horri eskaintzen dio bere ahalegina, hau bezalako beste zubi askoren eraikitzailea izango zena.

Kontsultatuko dugun iturriaren arabera, historian zehar horrelako hogeiren bat zubi eraiki dira, eta horietako batzuk jada eraitsiak izan dira; beste batzuk, ordea, zutik diraute eta  funtzionatzen  dute, eta gutxienek beren zeregina betetzen jarraitzen dute, iraganean egin zuten bezala.

Hasteko, aipa dezagun Rouengo Zubi Transbordatzailearen kasua, Portugaletekoaren antz handiena zuena omen baitzen. 1899.09.16an inauguratu zuten, eta 1940.07.09an eraitsia izan zen, alemaniar okupazio-tropak hiri normandiarrean sartu zirenean. Portugaleteko Zubira gertatu zenaren antzeko zerbait gertatu zen, matxinatutako tropak iritsi zirenean, itsasadarrean zehar zihoazen beste zubi guztien zorte bera izan zuena: eraispena. Zutik jarraitu zutenak inguruko industriak izan ziren, bi aldeek suntsitzeko helburua izan arren (*)

Beste kasu bitxi bat Bizertako Transbordadore Zubia (Tunisia) (1898) da, 1909an Frantziako Bresten desmuntatu eta berriro muntatu zena, transbordadore ibiltari moduko bat.

Honen aurrekoa, dirudienez, Erresuma Batuko Devil ‘s Dyke Transporter Bridge delakoa da, 1894an eraikia eta 1909an eraitsia izan zena.

1900.07.29an Martrou-Rochefort Transbordadore Zubia inauguratu zen, Frantzian mota honetako zubien artean kontserbatzen den zubi bakarra.

1903.10.28an Nantesekoa inauguratu zen, 1955.01.01ean funtzionatzeari utzi ziona eta 1958an eraitsia izan zena.

1905.05.29an Widneseko Transbordadore Zubia inauguratu zen Erresuma Batuan 1961-06-22ra arte funtzionatuz.

Marseillakoa 1905-12-24an jarri zen martxan, 1944-03-20an funtzionatzeari utziz.

1905ekoa, Dulutheko Aerial Lift Bridge bezala ere deitua da, Minessota, Ipar Amerikako estatuetan. Hasiera batean, erreportaje honetan aipatu ditugunak bezalakoa da, baina 1930ean zubi bihurtu zen, bertan egon behar zenean altxatzen zen gabarra altxagarriarekin.

1909an Alemaniak bere lehen garraiagailua inauguratu zuen Osten herrian, 1974ra arte bere ohiko zereginetan funtzionatuz, gaur egun jarduera turistiko bezala erabiltzen delarik.

Bordelen proiektatutakoak dorreak altxatzea baino ez zuen lortu, eta lehenengo mundu-gerra piztu ondoren geratu zen eraikuntza. Horietako bigarrenarekin, eraitsi egingo zen.

1906.09.12an Erresuma Batuko lehen zubi transbordadorea inauguratu zen. Gaur egun funtzionatzen jarraitzen duen Newport herrian egiten du lan.

Erresuma Batuan ere Warrington hiriaren kasua aipatu behar da, mota honetako bi zubi izatera iritsi baitzen. Bata 1905ean eraikia eta bestea 1916an, 1964ra arte funtzionatu zuena, industri monumentu izendatua eta 1976an kontserbatua izan zelarik.

1910ean, Kielen (Alemania) transbordadore zubi berri bat jarri zen martxan, 1923ra arte martxan egon zena.

1911.10.17an Middlesbrougheko Transbordadore Zubia inauguratu zen, gaur egun funtzionatzen jarraitzen duen bakarrenetakoa.

1913.12.01ean, Rendsburgeko Transbordadore Zubia inauguratu zen, Transbordadore Zubia eta trenbide zubia.

1914.05.31n ireki zen Buenos Airesen (Argentina) Nicolás Avellaneda Zubi Transbordatzailea, Buenos Aires Great Southern Railwayk eraiki zuena. 1960ra arte egon zen zerbitzuan. Zutik jarraitzen du. Dirudienez, Buenos Airesko eremuan horrelako beste bi zubi eraiki ziren: Luis Sáez Peña Doktore Zubia (1913.03.20) eta Justo José de Urquiza Hiriburu Orokorra (1915.03.02).

1915ean “Alencarreko Alexandrino zubia”, Rio de Janeiro (Brasil), zen, 1935ean eraitsia izan zena.

Bizitza laburra izan zuen Chicagoko Sky Ride izenekoak, 1933-02-02an martxan hasi eta 1934an itxi zena. 874 metroko luzera duen Stalingrad zubi sobietarraren beste erreferentziaren bat aurkitzen duen arren, 564 metroko luzera duena da.

2003koa Erlebnisbrücke da. Transbordadoreko zubi bitxi bat da, gizakiaren trakziora mugitua.

Azpiko loturetan, munduan izan diren transbordadore-zubien zerrenda osa dezakegu, oso txikiak izan baitira. Horietatik hamarrek zutik diraute, eta are gutxiago funtzionatzen jarraitzen dutenek.

(*) Oso ezaguna zen Mola jeneral matxinatuak inguruko industria indartsua suntsitzeko asmoa zuela, hark uste zuen garaiko euskal posizio indartsua ahulduko zuena, “Espainiako gaitzen sorburua” zen Kataluniako posizio indartsuarekin batera. Zorionez, euskal industriarentzat eta matxinatutako beste jeneral batentzat, bere planak egiteko bidea libre izango zuenarentzat, Mola jenerala Burgosetik Bilbora bueltan zihoan hegazkinak istripua izan zuen.

Baina agintari errepublikanoen helburu ere izan zen euskal industria, bereziki Indalecio Prietorena, Bilborekin oso lotuta zegoena, baina garai hartan Defentsa ministroa zena, gaur egun Bilboko geltoki nagusia izen horrekin apaintzen duena, horien leherketa antolatzera ere iritsiko zena, euskal agintariek, errepublikar lerroen barruan kokatu arren, bien artean liskarrak sortzea ere ukatu zutelarik.

Zubia, aurreko bonbardaketek jada erabili ez zutena, ezin izan zen salbatu, eta 1937ko ekainaren 16an goiko taula hegaldatua izan zen. [1]

El Genio de La Ría. Jesus Bilbao-Goyoaga. Temas de Euskal Herria. [1]

Puente Vizcaya. Mi vida en imagenes. Alfredo Pérez Trimiño.

Transporter Bridge. Wikipedia. EN.

Transporter Bridges. Structurae. DE.